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ダイヤモンドプリンセス号(詳細2)

◆夢に向かって~ダイヤモンドプリンセスクルーズ◆
 --ダイヤモンドプリンセス号--
princess.jpg
daiamondo.jpg
【写真提供:藤原雄一郎様】ダイヤモンドプリンセス
権限のない社員が会社を変える―「権限がない」という呪縛からの解放権限のない社員が会社を変える―「権限がない」という呪縛からの解放
(2005/04)
藤原 雄一郎

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■■■ダイヤモンドプリンセス号設備紹介■■■
私の大好きなダイヤモンドプリンセスの設備について紹介します。

【性能情報】

★★★内容はあくまでも2004年2月当時の内容です★★★

【詳細内容】
 ・客室 全1339室 内72%がアウトサイドで専用バルコニーが設置
 ・客用公室スペース
   1つのメインレストラン
   4つのテーマレストラン
       (イタリアン/アメリカン・ステーキ/メキシカン/アジアン
        各テーマ料理のサービス)
   サバテイーニ(本格イタリアン料理のサービス)
   ホライゾンコート: 24 時間の食事サービス
daiyamondo-naibu3.jpg
 ・ミュージカルなどが上演される700 席の大型シアター
daiyamondo-naibu2.jpg
 ・ラスベガスの雰囲気をそのまま体験できるカジノ
 ・3層吹き抜けエントランスホール
daiyamondo-naibu1.jpg
 ・船上最大級のインターネットカフェ(当時)
 ・ジム
 ・マッサージ室
 ・スパ
 ・開閉式ドームプールや大小の屋外プール
daiyamondo-polu02.jpg
 ・ミニゴルフコース
 ・その他数多くの設備
daiyamondo-club.jpg


【写真提供:藤原雄一郎様】ダイヤモンドプリンセス

●環境対策への取り組み
 発電・推進システム
    発電機は通常の均等負荷分担運転に加え、燃料費節減の
    ためのDG PRIORITY MODE(ディーゼル機関主体の運転モード)
    及び環境に優しい排煙低減のためのGT PRIORITY MODE
    (ガスタービン主体の運転モード)の不平衡負荷分担運転も
    可能となっている装置を搭載

 ゴミ・汚水処理設備
    ゴミ処理設備  
      ・本排ガス処理装置は,当時世界で最も厳しい
       排出基準の一つであるGerman Rule17. BIMSCHV規
       定値をベースとされており、冷却塔、反応器、フィルタ
       から構成され、焼却炉の排ガスからHCl、NOx、SOx、
       ダイオキシン、重金属類、ダストなどを除去し、
       クリーンな排ガスとして大気放出する処理装置を搭載

    汚水処理装置
      ・船内で発生した汚水は,汚水処理装置にて船外排出
       可能な状態まで浄化し排出される。本船には最新鋭の
       汚水処理装置が装備されており、不純物を除去し、
       BODs、大腸菌、汚濁度、固形物などを従来システム 
       の1/10程度にまで減らすことができる装置を搭載

●排煙・風環境対策への取組み
    煙突・ディスコの形状及びその回りの化粧構造につ
    いては,船主の意図する外観デザインを生かしつつ、
    煙突からの排ガスがオープンデッキ、ディスコ、化粧
    煙筒、空気取入口などに触れないようにする必要があ
    り、基本設計段階から長崎研究所と協同して風洞試験
    により形状の最適化に取り組んだ。
    煙突形状の最適化に当たっては、ガスタービン室の
    スリム化,複数排ガス管の集合配置による排煙上昇の
    促進、及び煙突周り化粧構造物の開口率(外観デザイ
    ンとの調和も含め)等がキーポイントとなった。
    オープンデッキへの排煙巻き込み・落下もなく、排煙濃度
    要求基準も満足されている。
daiyamondo-gaisou1.jpg
【写真提供:藤原雄一郎様】ダイヤモンドプリンセス


●低振動・低騒音化への取組み
 ※客船はその静粛性が商品価値を決める重要な要素の一つ
    低起振力プロペラの開発
      ・本船のプロペラ開発にあたって、キャビテーションの
       抑制とプロペラ効率の向上という相反する要求を
       同時に満足させるべくプロペラ翼形状の最適化を実現
      
    船体防振設計
       本船はディーゼル主機関及びガスタービンにより主発電機を
       駆動する電気推進方式を採用しているため、
       主要な起振源はプロペラ起振力となる。
       一方船体構造はその上部が全長にわたり居住区画であるため,
       一般商船と比較して剛性の低い部材の組合わせとなる。
       したがって設計段階においてはプロペラ起振力による船体各部の
       応答予測をベースとした詳細な振動検討が実施された結果
       詳細応答解析法が十分実用的な精度を有することも確認された
       
    低騒音設計
      ・具体的な騒音規制値としては,
       (1)定常騒音値
       (2)居室間の遮音度
       (3)機器運転時の過渡音
       (4)衝撃音
      があるが各騒音実験からさまざまな最新技術にての防音対策を実施した。

●保安・防火設備
    総乗船人員が4 000 人以上となるこの船では、
    各種保安・消火設備(火災探知システム、スプリンクラー
    消火装置、固定式炭酸ガス消火装置,局所水噴射消火装置,
    防火扉、水密扉,空調・通風防火ダンパ等々)の情報は膨大となる
    Princess Cruises 社では、偶発的に起こる火災や浸
    水等の被害に適切に処置するため,この船の保安・消火
    装置全体を統合監視・操作するSafety Management
    System(SMS)を開発しており、この船にもその最新
    バージョンが装備されている。 (※当時の最新)

※その当時としては、日本が受注した最大級客船の造船だったので
 日本の最新テクノロジーを惜しげもなく出して作られた、最高傑作の船なんです
 だから日本人の誇りだと思ってますー


クルーズ 2008年 07月号 [雑誌]クルーズ 2008年 07月号 [雑誌]
(2008/05/27)
不明

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● COMMENT FORM ●

こんにちは。
ダイヤモンド号・・・凄すぎ!!!
タイタニックを思い出してしまいましたv-8

乗りたいけど・・・縁遠いなぁ。

こんにちは♪

映画の世界みたいですねv-291
今日も良い日になりますように☆
応援ですv-266

これこそ、タイタニックですね!
死ぬまでに一度、乗ってみたい・・・無理か・・・
いくら位するんでしょうね??
船から釣りもできたら、サイコーですね!
でも、船も環境問題にも取り組んだり、大変なんですね
勉強になります・・・

カエルさんが夢中になるのわかる気がしてきた
ここにも日本の技術があるんですね~

ちびっこさん
コメントありがとうございます。
凄いですよね。^^だから実物みたいんですよー^^
やはり豪華客船の代表はタイタニックですよね^^
タイタニックも凄いですけど、タイタニック沈没以降のクイーンメリー
もすごいですよ^^。今カリフォルニアのロングビーチでで展示されてますけど。
もし機会あれば見てみてください^^

クレアさん
こんばんは、ねー船の中と思えない
世界でしょう。こんなんがいっぱい海の上を
浮かんでいるんですよ^^。
動く高級ホテルって感じですね^^
いつも応援ありがとうございます^^

しんたさん
こんばんわ、この船から釣りしたら
凄いでしょうね。写真のプールのところからでも
およそ25m以上の高さあるでしょうから^^
大物釣れたら、大変ですよ^^
船も環境大切にしないとね。アラスカの綺麗な海がよごれて一時期問題になったそうです。

ミユキさん
こんばんは、おねー様
私の気持ちがわかってくださるなんて、感激です^^
日本作っていうのが、さらに夢中になった理由ですから^^
やはり日本製の船が、世界造船の各船に比べてどうや!!って感じで
ついつい日本応援したくなるんですよ^^
やはり乗ってみたいです^^;

凄い設備ですね。ほんと。
なんかどんどん自分の目で見てみたくなります。
それに当然といえば当然でしょうけど
きちんと考えて作られているんですね。
大海原に出てゆくんだもの。あたりまえか~(笑)

素晴らしいですねぇウットリします♪
カエルサンが憧れるのも分かる気がします。


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